传统的汽车品牌通常认为好产品才是硬道理：

做好产品比什么都强，天天去搞营销、搞品牌、搞传播，那就是本末倒置，不务正业。

那么，什么是产品呢？产品只是一个物理层面的汽车吗？这些人永远不会理解：

传播层面的话题和争论也是产品的一部分。

王传福抨击智能驾驶

《商业人物》曾提到王传福公开抨击智能驾驶：

王传福表示，自动驾驶是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。

王传福的理由很充分：他本人是实实在在搞战略的，看的比谁都清楚，比亚迪的几万名工程师探索到这条路走不通。

并且，连比亚迪固定生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的路面呢？

话讲完没多久，余承东就上线开怼了。在给问界一款新车站台时，余承东借机开炮称，说这话的大佬要么是对行业不了解，要么是这方面他没做好，就故意打击一下行业。

“遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛”。

王传福说自动驾驶不行，余承东说王传福不懂行业。

显然在智能驾驶领域，余承东的确是遥遥领先的。

华为的技术领先已经是牢固的已有认知，站在自己的优势位置去传播自己，余承东的战略定位非常清晰。

和余承东比智能技术，王传福不一定赢。那王传福应该怎么回应呢？

等大半年过去后，余承东貌似又点了下王传福，不过到目前为止，王都没有理会。

和几个月前相比，比亚迪的销量更加一骑绝尘。10月份，其月销量首次突破30万辆。财报方面，今年前三季度比亚迪营收4222亿，净利润213亿。其中第三季度净利润104亿，第一次单季度净利润突破百亿。

王传福的腰杆，要比喜欢打口水仗、还在亏本卖车的玩家，粗多了。

最近，连巴菲特的好搭档芒格都发了话，他评价比亚迪是一笔巨大的财富，而王传福就是个天才。老先生果然是懂现在的行情的。

这样的比亚迪也成了打工人的向往之地。媒体上的标题很夸张，号称有40万人涌入比亚迪，比过去十多年的员工总数都要多。新增员工中清北毕业生的数量，同样比过去二十年都要多。

忙着招人派活的王传福，还有功夫打口水仗吗？

还是《商业人物》的这篇文章，做了一个完美示范：

你跟我谈智能驾驶技术，我知道这方面你厉害，但我不在你的优势领域里打架。但是我销量高啊，这点你不行吧，要不咱俩比比销量？

而且我还拉上芒格巴菲特给我站台，人家可是穿越了经济周期的投资家，你有吗？

主要是我还忙着招工扩大生产，没时间跟你打口水仗。

《商业人物》的这篇文章标题是：王传福、已读、不回。

比亚迪用不回应的方式回应了问界的约架，并且绝不在智能驾驶技术这个领域跟问界打架。

最后还显示一个不想跟你一般见识的姿态：已读不回。

身为被约架的一方，比亚迪下场吵架是不明智的，因为问界已经划定了擂台在智能驾驶技术领域。

但是如果比亚迪不回应也是不对的，任由 “比亚迪不懂智能驾驶” 的舆论发酵，一定会伤害自己的势能。比亚迪的公关手段非常高明。

但是余承东和王传福真的是竞争对手么？

在饮料品类，可口可乐和百事可乐经常打架，汽车品类的奔驰和宝马也较劲了上百年，二者相互致敬又相互调侃的广告深入人心。

频繁约架的效果是顾客也由此记住了这些品牌。随之而来的另一个效果是，顾客对其它品牌的印象变淡了。

在新能源汽车品类，如果行业所有的目光都聚焦在余承东和王传福身上，那他俩就是最佳合作伙伴。

总之：

我们认为要实现从中国产品向中国品牌的转变，正确的品牌战略是必不可少的环节。

这需要企业从外部顾客的视角出发制定品牌的战略，而不是停留在组织内部靠降低成本、打价格战来赢得顾客。

能够代表中国走向世界的品牌，不仅要会做事，更要会吵架。对待物理产品和认知产品，我们要两手抓，两手都要硬。