“大叔，你怎么看小米的危机公关？”

本来不想写，因为很多信息不对称，又涉及到3条年轻的生命，现在这个节点，其实无法点评。

但好几个同行来问我的看法，就聊两句。

1、小米的声明，鸡贼吗？

好多人关注到了“2秒”问题，认为这是小米故意往这方面引导。

大叔的观点是：不好说，因为有太多信息不对称了。

但小米在声明中“摘要公布”的“提交给警方的信息”，大叔认为，小米应该不敢作假。毕竟，这是给警方的信息，涉及了3条人命。

但是否存在“不说假话，但真话不全说”的所谓“公关套路”呢？

大叔认为此场景也不敢和不应该，可能还有一个理由就是“全部真话”需要由交警部门通报为准。

2、小米为啥不在声明里多点“共情”呢？

简单对比下华为问界M7针对“山西车祸”的第一封公告。

华为问界是两处：

“对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼”和“并对家属提供一切可能的支持。”

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小米呢，其实也是两处：

“深感痛惜”和“同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助”。

从字数上，好像是小米更多，但从情感上，似乎是华为多一点。

3、但为什么家属说“没联系我”啊？

再仔细看一遍声明，“将在警方的许可与指导下”，一个“将”表示发这个声明的时候，还没有联系。在“警方的许可与指导下”则表示，小米没有绕开警方去找家属。

你可能觉得小米玩了“文字游戏”吧。

4、雷军，该不该立刻发声吗？

除了事故本身，这是目前争议最大的点。

“支持派”普遍认为：

1、雷军和小米深度绑定，发营销内容每天10多条微博，出了事，却失声了。具体原因交给警方调查，雷军至少出来表表态啊！

2、大S去世，雷军都发微博悼念，现在可是小米粉丝啊！

3、雷军打造的人设就是“真诚”，如果不及时回应，这个人设就崩了。

4、企业家IP，火得时候有多火，现在就要遭受“流量”的“审判”。

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“反对派”则认为：说啥都是错，说啥都被骂，还不如闭嘴。

从危机公关的视角，大叔肯定是“反对派”，确实是说啥都错，多说多错。

大叔一位朋友还提出，如果雷军不出来，小米那么多高管做IP，起码应该有一个高管站出来“挨骂”，让大家出出气。

大叔则觉得呢，如果真有一位小米高管出来发声，大家就会变成“你看，连高管都出来说话了，雷军还在装死……”

再对比华为问界M7山西事故。

当时，也是一群网友在追着余承东要说法，但余承东本人也没有选择立刻回应。

事故是在2024年4月26日发生，余承东首次回应是在5月31日的“问界新M7焕新发布会”上，他说：

“AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”

余承东这个回应，还有一个背景就是：4月29日晚上，山西事故的家属已经“希望大家不要再打扰我和我的家人！”。

但你可能会说：

雷军就是要和余承东不一样啊？

也对……

再看马斯克！

来自媒体报道显示，2018年，美国发生的一起特斯拉车祸，18岁小伙莱利，以116英里(约187公里)的时速失去控制，撞上了一所房子混凝土墙，汽车随后被火焰吞没了，导致他和副驾的朋友死亡。

法庭记录显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克在事发24小时后，与莱利的父亲进行了数周的邮件往来，并且在这位悲伤的父亲要求下协助更新了限速安全功能。

马斯克在邮件中对小莱利的死亡表示了哀悼，并询问老莱利是否愿意谈谈，“没有什么比失去孩子更糟糕的了。”

在这些邮件往来完成近两年后，老莱利在佛罗里达州联邦法院对特斯拉提起了产品责任诉讼。起诉书称，他的特斯拉汽车锂离子电池在撞车后“突然失控并引发致命火灾”。

那么问题来了，雷军到底该不该立刻回应呢？

大叔本来是一直坚持“不应该”的，但被“反对派”一说吧，还有点点动摇了。

至于小米如何才能挽回这次史上最大的信任危机呢？

大叔认为，就是2个字：透明！

最后，再说下智驾的营销。

大叔认为，确实要“刹车”了。

可能所有车企在发布会上，讲了很多卖点和细节，给消费者留下了“智驾很安全”的印象。结果呢，你买的可能是标准版，甚至是青春版……

倒是前不久，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦的一句话，印象挺深的。

他说，吉利汽车会存有敬畏之心，以“战战兢兢”的态度对待智驾。

就在刚刚，雷军发布微博，“必须站出来，代表小米承诺，不回避！”小米汽车同时回应，核心是“没接触到车”。

最后的最后，你怎么看此事？欢迎你在留言区聊聊。