部门管理之开车理论

营销管理
老虎讲运营
2022-01-25

一个人能力再大,其带来的产值也是有限的,想产生天量的产值,完成巨量的任务,非团队莫属了,比如一个人造金字塔,一个人造飞机,是完全不可能的,只有团队才能完成难以想象的任务

但是有人就有团队了吗?不是的,一千人在一起,没有统一的目标和思想,就像一盘散沙,没有完事能力的,只有心向一处,力往一处的群体才是团队,这就涉及到团队管理了。

团队管理就像开车,领导负责把控方向盘的同时,要监控汽车各个部件的指数,比如胎压稳不稳,引擎正不正常,空调是否正常工作,防抱死是否能正常发挥作用等等。

当领导只管控方向是比较简单的,而监控各个部门的正常运转则是需要花费时间和精力的,汽车的各部件平稳运行,汽车才能稳妥的开上100迈。

团队也是,各部门各模块的不掉链子,才能确保整体KPI的完成


01 各部门相当于汽车的一部分


互联网一般分为运营部、市场部、设计部、技术部,每个部门还会细分到具体的模块,比如运营部分为内容运营和活动运营等。

这些细分的部门如同汽车的每一个组件,有的是引擎盖,有的是座椅,有的是轴承,有的是挡风玻璃,有的是仪表盘。

我们都知道,汽车的某些部件坏了,不会影响正常驾驶,比如保险杠撞了有的还会继续开。

部门也是如此,有时遇到部门人员离职,短时间无法补充人手,形成职位空缺期,整个公司一样能正常运转,就是因为这个岗位对整体影响不大。

在公司有些岗位属于核心岗,决定着公司的生死,如同汽车的引擎,这样的部门往往是公司最牛逼哄哄的部门,比如市场部。

我以前待过的公司,但凡需要开拓市场带来业绩的业务,市场部永远是主角,咱们运营做的每项工作都是为市场部服务的。

就像我当时做的工装行业,为了提升市场跑客户的成交率,真是操碎了心,录客户视频、拍企业宣传片、做展示墙等等事宜,完全没有自我,都是为市场服务的,还好市场给力,业绩屡创新高,我们运营的付出没有白费。


02 各部门的密切配合是关键


各部门的密切配合说起来简单,做起来就是天方夜谭,我见过那么多公司,从来没见过不扯皮的部门。运营和产品,产品和商务,运营和设计吵架拌嘴是常态。

只要开全公司的大会,一定是针尖对麦芒的存在,各部门互相吐槽,都觉得业绩上不去是其他部门的锅,自己部门做的不错。正是有这种心态的存在,如何让各部门密切配合就是一个高超的技艺了

汽车想开快很简单,踩油门就是了,几百年的汽车发展史,汽车的每个组件都被规整的趋于完美,我们只需要简单的操作,汽车就能按照我们的想法来运行,部门则要难多了。

每个部门,每个人都有自己的想法,虽然我不喜欢开会,但是快速的统一大家的思想,开会是必不可少的,尤其是部门的初期,要经常开会,保持密切的沟通,把领导层的意识,蚕食般的灌输到执行岗的每个人脑子里

这个过程就像把汽车的各组件有序的拼接起来一样,如果油门没有连上发动机,你怎么用力汽车都不会动。

人和汽车又不一样,汽车是物体,按照物理化学规律,就可以实现咱们开快车的目标,人是活的,如何用好是很考验大家管理水平的。


03 想开快车驾龄必须够


每个司机刚开始拿到车时,都不会开的很快,但随着对汽车性能的和交通规则的熟悉,久了后基本上都会有开快车的想法了。

驾龄越高的老司机,开快车的可能性越大,所以想带好一个部门,经验一定是首要的

空降的管理不容易带好团队,多是因为底下人不服,底下人不服不就是因为新来的管事人业务这块不熟嘛!社会上完全一样的企业不多。

你让阿里的总监去腾讯,未必能做的很好,因为业务确实不一样,过往的经验未必适用,不过有一点是适用的管理经验和方法论。

工作经验花上个把月时间就能完全掌握了,毕竟咱们做的不是研发火箭,没那么难。基础的执行工作都不难,难的是有没有厉害的方法论和管理经验,这就类似开汽车的驾龄了,管理的团队久了,规模大了,管理经验自然就上去了。

比如知人善用环节,市面上大多数人都是可用的,要说完全不能胜任岗位的其实很少,那如何知人善用,就需要引导和合理的安排工作了

比如我擅长用户运营,做运营是一把好手,你让我去开发客户,那绝对出不了成绩的,咱之前也跑过业务,那真是一段难以忘怀的岁月,如果一直跑业务,也许现在我可能在某个小区门口摆地摊了,知人善用很重要。


04 最后


汽车的构造其实也很复杂,但凡是汽车出了问题,在座的各位估计都找不到原因,去找售后是常事,这么简单的事,都找不到原因,更何况部门管理了。

因为人心隔肚皮,你不知道别人在想什么,不知道自己的想法有没有完全传递下去,这就很考验各位的能力了,想管好一个部门和想开快车一样,都需要的是经验和时间

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